膠鍋內(nèi)的碳化物太多，每天的上膠任務(wù)完成后，膠鍋里或多或少會(huì)有一些膠液的殘留。尤其是每次排產(chǎn)后的用膠量不多的企業(yè)，都習(xí)慣性地把剩下的膠液在下次生產(chǎn)中再加熱使用。很多汽車熱熔膠價(jià)格設(shè)備經(jīng)過(guò)日以繼夜的工作后，大部分設(shè)備操作者都沒(méi)有清理膠鍋的意識(shí)。無(wú)錫汽車熱熔膠循環(huán)加熱下，不僅會(huì)讓熱熔膠性能衰減加劇，還讓鍋中產(chǎn)生越來(lái)越多的碳化物，這些碳化物也相當(dāng)于雜質(zhì)，在持續(xù)地阻礙膠液性能的發(fā)揮。而碳化物一直不清理掉，數(shù)量多起來(lái)可是很可怕的，每次溶膠的時(shí)候都摻入超多黑色的雜質(zhì)，那膠液是沒(méi)有辦法不變黑的。

1. 粘度：影響無(wú)錫汽車熱熔膠流動(dòng)性、滲透性、噴涂性能、用膠溫度、拉絲、出膠量等。2. 軟化點(diǎn)： 熱熔膠軟化點(diǎn)就是膠變成了流體，具有了流動(dòng)性的溫度。軟化點(diǎn)直接影響熱熔膠的抗高低溫性能。造成軟化點(diǎn)高低的原因是：使用的原材料不同，就是材質(zhì)不同的熱熔膠軟化點(diǎn)也是不同的。3. 開(kāi)放時(shí)間：影響環(huán)保汽車熱熔膠使用速度、滲通性和粘接強(qiáng)度。4. 固化速度：影響操作適用性、滲通性和粘接強(qiáng)度。5. 親合力：影響粘接強(qiáng)度。6. 內(nèi)聚力：影響抗轉(zhuǎn)移性、剝離強(qiáng)度或剪切弦度。7. 熱粘力：影響粘接效果。8. 耐溫性能：影響最終粘接體系所能承受的溫度。9. 設(shè)備與工藝和其他基礎(chǔ)都會(huì)有影響到熱熔膠的效果。

耐高溫程度受熱熔膠配方影響大。熱熔膠粒自身的性能，是依賴于配方中原料之間的相互反應(yīng)和作用的。若某款熱熔膠粒被定位為耐高溫的，汽車熱熔膠價(jià)格研發(fā)出來(lái)的膠就特別適應(yīng)在很高的溫度下而不發(fā)生明顯的狀態(tài)變化；要是被定位為耐低溫的，那膠粒雖然能夠耐高溫，但其性能是不會(huì)很優(yōu)異的，畢竟按配方做出來(lái)的就是耐高溫的產(chǎn)品。每個(gè)人對(duì)高溫的理解和要求可能都不同，要耐多高的溫度還得看用膠需求。膠液是要涂到基材上起粘合作用的，因此膠液的溫度也需要基材能夠接受才可以。要是涂膠上去后，基材表面就被高溫燙得壞掉了，甚至導(dǎo)致整個(gè)產(chǎn)品發(fā)生嚴(yán)重的質(zhì)量問(wèn)題，那就不是膠水的問(wèn)題了，是選用錯(cuò)了熱熔膠。所以說(shuō)，環(huán)保汽車熱熔膠也是不用任意使用的，自己必須要對(duì)其性能參數(shù)有所了解，并按照自己的需求來(lái)使用。

一般的熱熔膠顆粒，我們都知道無(wú)錫汽車熱熔膠是由基體樹(shù)脂、增粘劑、增塑劑、抗氧劑、填料等常規(guī)的原料合成的，單看某些原料是可燃的，但相互進(jìn)行化學(xué)反應(yīng)后卻能使它們的合成物變得不易燃。熱熔膠粒對(duì)溫度敏感，的確，它只接受溫度所帶來(lái)的變化。當(dāng)環(huán)保汽車熱熔膠遇到明火，火苗不斷地向熱熔膠傳遞溫度，前者就不斷地隨溫度而變化，從融化中不斷變稀。要是還不斷提高溫度，膠水就會(huì)從性質(zhì)變異中不斷變黑、變硬，最后變成焦炭。在這整個(gè)過(guò)程里，熱熔膠粒從固態(tài)變液態(tài)，從液態(tài)又變回固態(tài)，固然性質(zhì)在不停變化，但一點(diǎn)也沒(méi)有體現(xiàn)出其可燃性。