1、粘度：影響流動(dòng)性、滲透性、噴涂性能、用膠溫度、拉絲、出膠量等。2.軟化點(diǎn)：影響用膠溫度、耐熱性、固化速度等。3.開(kāi)放時(shí)間：影響操作適用性、滲透性和粘接強(qiáng)度。4.親合力：影響粘接強(qiáng)度。5.內(nèi)聚力：影響抗轉(zhuǎn)移性、剝離強(qiáng)度或剪切強(qiáng)度。6.耐高溫性：影響最終粘接體系所能承受的溫度。7.耐低溫性：影響最終產(chǎn)品的低溫使用性能。8.耐老化性：影響產(chǎn)品存放時(shí)間。以上就是對(duì)于大連汽車熱熔膠本身存在的影響因素，根本的因素是膠本身的。粘接基材與粘接設(shè)備也有很大的影響，但是如果根據(jù)基材與設(shè)備去選擇進(jìn)口汽車熱熔膠就不會(huì)出現(xiàn)那么多粘接效果問(wèn)題了。

一、根據(jù)需求行業(yè)要求不同，汽車熱熔膠生產(chǎn)廠家配制不同的原料比例合理配方，將配制好的熱熔膠原料加入到反應(yīng)釜中。二、升溫使其熔融，攪拌均勻。然后將反應(yīng)釜中熔化好的膠料冷卻到一定溫度放入到運(yùn)行的擠出機(jī)中，汽車熱熔膠生產(chǎn)廠家可根據(jù)膠種的不同，選擇擠出機(jī)的擠出速度。三、擠出機(jī)把熱熔膠通過(guò)擠出頭上的一個(gè)困形擠出孔擠進(jìn)水槽，熱熔膠遇冷卻水立即定形，膠棒通過(guò)第一個(gè)冷卻水槽進(jìn)行了初步的冷卻定形，通過(guò)熱熔膠噴膠機(jī)牽引機(jī)的牽引進(jìn)入第二個(gè)冷卻水槽，在第二個(gè)冷卻水槽中膠樣得到充分的冷卻定型，膠棒在水槽中的運(yùn)行速度由擠出機(jī)擠出速度控制，讓牽引機(jī)的牽引速度和擠出機(jī)擠出速度同步。四、調(diào)整控制好擠出速度，冷卻定形速度，牽引速度的關(guān)系，然后把冷卻好的熱熔膠分切裝箱成成品。

耐高溫程度受熱熔膠配方影響大。熱熔膠粒自身的性能，是依賴于配方中原料之間的相互反應(yīng)和作用的。若某款熱熔膠粒被定位為耐高溫的，汽車熱熔膠生產(chǎn)廠家研發(fā)出來(lái)的膠就特別適應(yīng)在很高的溫度下而不發(fā)生明顯的狀態(tài)變化；要是被定位為耐低溫的，那膠粒雖然能夠耐高溫，但其性能是不會(huì)很優(yōu)異的，畢竟按配方做出來(lái)的就是耐高溫的產(chǎn)品。每個(gè)人對(duì)高溫的理解和要求可能都不同，要耐多高的溫度還得看用膠需求。膠液是要涂到基材上起粘合作用的，因此膠液的溫度也需要基材能夠接受才可以。要是涂膠上去后，基材表面就被高溫燙得壞掉了，甚至導(dǎo)致整個(gè)產(chǎn)品發(fā)生嚴(yán)重的質(zhì)量問(wèn)題，那就不是膠水的問(wèn)題了，是選用錯(cuò)了熱熔膠。所以說(shuō)，進(jìn)口汽車熱熔膠也是不用任意使用的，自己必須要對(duì)其性能參數(shù)有所了解，并按照自己的需求來(lái)使用。

4.用手?jǐn)D壓或用牙齒的咬的力道去感受進(jìn)口汽車熱熔膠的柔韌性（熱熔膠都是環(huán)保無(wú)毒的材料）；5.將熱熔膠熔融化制成2mm厚的適合長(zhǎng)度膠帶，進(jìn)行拉伸，是否會(huì)出現(xiàn)斷裂，判斷其內(nèi)聚力及拉伸力是否達(dá)到基本標(biāo)準(zhǔn)；如內(nèi)含粉狀物質(zhì)過(guò)多則表示填料過(guò)多或混合不均勻；6.分別將大連汽車熱熔膠放置于0℃以下的環(huán)境中，保持24h以上的測(cè)試后取出，進(jìn)行敲打若發(fā)生斷裂現(xiàn)象，則表其耐低溫性能差；放置40℃以上（高溫膠可提高溫度）的環(huán)境中，進(jìn)行長(zhǎng)約24小時(shí)保持后取出，若膠發(fā)軟、自粘或粘手則表明膠的軟化點(diǎn)偏低；